Osovine pogona karonskih vlakana sve se češće koriste u automobilskoj, komercijalnoj, obrambenoj, industrijskoj i morskoj industriji. Xinbo kompoziti prilagođavaju najlakši, najjači i najvišiOkretajaSposobnost pogonskih osovina ugljičnih vlakana za vaš projekt.
To je precizni postupak koji zahtijeva dugogodišnje iskustvo i inženjersku stručnost za izradu pogonskih osovina ugljičnih vlakana. Xinbo Composites koristi ove vještine za razvoj i proizvodnju naših osovina vodećih u industriji. Kroz ovo vlasničko tkanje ugljičnih vlakana ili kut rane od filamenta, nudimo pogonske osovine ugljičnih vlakana s neusporedivom čvrstoćom, pouzdanošću i performansama.
Pogonske osovine od karbonskih vlakana obično se koriste u najzahtjevnijim i specijaliziranim poljima zbog svoje jedinstvene mješavine mogućnosti, uključujući:
1. Više okretnog momenta
Neovisno testiranje pouzdanog automobilskog periodičnog periodičnog periodičnog periodičnog periodičnog puta pokazalo je da se konjske snage stražnjeg kotača povećavaju za više od 5%, a samo prebacivanje s konvencionalne čelične pogonske osovine na pogon karbonskih vlakana. To je prvenstveno zbog lakše rotacijske mase pogonskog vratila ugljičnih vlakana. Lagana pogonska osovina ugljičnih vlakana omogućava prenošenje veće snage motora na kotače.
2. Veća sposobnost okretaja
Za fiksni promjer i duljinu, prilagođena, inženjerirana ugljična osovina imat će veću kritičnu brzinu od čeličnih, aluminijskih i titanskih osovina. To je zbog niske gustoće mase ugljikovog vlakana/epoksida i relativno visoke aksijalne krutosti projektiranog laminata. To rezultira osovinom koja može upravljati nekoliko tisuća o / min višom od metalne osovine istog promjera i duljine.
3. lakša težina
Lakše osovina ugljičnih vlakana povećava vašu ekonomiju goriva i rotacijske mase, što, kao što je ranije spomenuto, povećava okretni moment. Također olakšava instalaciju.
4. Povećana sigurnost
Pogonske osovine od karbonskih vlakana izgrađene su za snagu za prijenos zakretnog momenta i mogu se slomiti s tvrdim udarcem sa strane. Rezultat je da kad se U-zglob ili jaram ne uspije, kompozit od ugljičnih vlakana počinje se raspadati kada kontaktira šasiju. Kako se kompozit raspadne, osovina se jednostavno pretvara u gomilu labavih ugljičnih vlakana, umjesto da suzi vozača i vozilo.
5. Torzionalni prigušivač
Za isti fiksni promjer i fiksnu duljinu, moguće je inženjerirati ugljikovu osovinu da ima relativno nizak modul krutosti što rezultira osovinom s visokom torzijskom fleksibilnošću u usporedbi s metalnom osovinom iste veličine. Ova jedinstvena karakteristika će se "izgladiti" i apsorbirati šiljke momenta motora koji produžuju vijek prijenosa.
6. Veći životni ciklus
Pogon pogona od karbonskih vlakana nema zavarivanja, nema umor metala. Životni ciklus pravilno dizajnirane kompozitne osovine daleko će premašiti sve vrste metalnih osovina jer kompozit od karbonskih vlakana ima izuzetno visoku čvrstoću umora. Tipično mjesto kvara zamora metalnih osovina nalazi se u području zavara.
7. Manja buka, vibracije i harmonika
Zbog epoksidne matrice kompozitnog materijala, kompozitna osovina ima svojstvenu karakteristiku za uklanjanje vibracija. Glavnija vožnja je lakša na vašoj opremi i lakša je na operatoru. Kao rezultat toga, pogonske osovine ugljičnih vlakana podvrgavaju se manje stresa i imaju tendenciju da traju duže. Isto se tada može reći za ostale komponente vašeg pogonskog sklopa.
Javite nam koji su vaši zahtjevi za prijavu i rado bismo pružili ponudu za vaš projekt. Trebat će nam sljedeće informacije
• Dimenzija za brtvljenje u centru
• Maksimalni operativni okretaj okretaja
• Maksimalna konjska snaga
• Vrsta prijenosa
• Maksimalni operativni moment
• Ukupna duljina
• Maksimalni vanjski promjer
• Zahtjevi za količinu
