Toray je objavio da je uspio razviti novu tehnologiju izrade CFRP-a za koju kaže da omogućuje poboljšanu točnost dimenzija i uštedu energije. U budućnosti, Toray će dodatno sazrijevati ovu novu tehnologiju i široko je primijeniti na aplikacije uglavnom u zrakoplovima koje kontinuirano zahtijevaju veću produktivnost i više uštede energije. Štoviše, predviđa se da će ova tehnologija koristiti i automobilskoj i općoj industrijskoj primjeni, te će pridonijeti razvoju CFRP materijala.
Kao što Toray objašnjava, CFRP se obično proizvodi u autoklavu (peć s visokom temperaturom i visokim pritiskom) ili peći u kojoj se prepreg (međumaterijal u obliku listova) stavlja na kalup unaprijed određenog oblika, a smola u prepregu se stvrdnjava pomoću zagrijanog zrak za izradu. Konvencionalna tehnologija izrade ima nedostatak koji zahtijeva dugo vrijeme za zagrijavanje i stvrdnjavanje zbog neučinkovitog prijenosa topline zagrijanog zraka i velikog toplinskog kapaciteta kalupa.
Toray napominje da postoji i problem dimenzionalne točnosti dijela koji treba riješiti, posebno za veliki, složenog oblika s promjenjivom debljinom od mjesta do mjesta. To je zbog poteškoće u kontroli raspodjele temperature u dijelu, što bi zauzvrat moglo generirati promjenjiva zaostala naprezanja i ponekad značajno deformirati dio. Zbog toga je potreban opsežan rad tijekom završne montaže više dijelova kao što je glavno krilo zrakoplova ručnim umetanjem materijala za punjenje koji se nazivaju podloške što rezultira dužim vremenom montaže od vremena izrade.
Novorazvijena tehnologija izrade, prema tvrtci, pruža rješenje problema s brojnim ugrađenim grijačima ploča na površini modela tako da se svaki grijač pojedinačno kontrolira. Vakuumski dio učinkovito se zagrijava iz izravnog kontakta s grijačima, čime se može postići ušteda energije. Kontroliranje pojedinačnih grijača i dopuštanje optimalne distribucije topline na svakom mjestu osigurava ravnomjerno zaostalo naprezanje u cijelom izrađenom dijelu. Kao rezultat, dio se može izraditi što bliži izvornom dizajnu s minimalnim dimenzionalnim nedosljednostima i dimenzijama čime se rješava spomenuti problem, a očekuje se smanjenje troškova rada i trajanja montaže dijela.
Kako bi učinkovito kontrolirao ovaj sustav grijanja, Toray je proveo zajednički istraživački program sa Sveučilištem Ehime i Sveučilištem u Tokiju kako bi uspostavio simulacijske tehnologije za predviđanje deformacije dijela i optimizaciju temperature grijača. Toray ih je kombinirao u program za dizajniranje uvjeta grijanja koji bi učinkovito smanjio vrijeme izrade i greške u dimenzijama dijelova. Toray je instalirao uređaj za izradu prototipa i trenutno provodi demonstracijska ispitivanja.
Ovisno o obliku i dimenziji dijela, potrebno je oko devet sati za izradu velikog CFRP dijela za zrakoplove koristeći konvencionalne autoklave i pećnice, itd. S druge strane, očekuje se da će novorazvijena tehnologija izrade smanjiti vrijeme izrade na oko četiri sati. Štoviše, ova tehnologija postiže oko 50 posto uštede energije u usporedbi s konvencionalnim metodama proizvodnje jer nisu potrebni tlak i grijaći medij poput grijanog zraka. Također se očekuje da će uštedjeti vrijeme tijekom montaže za korektivne radove pomoću podložnih pločica zbog poboljšane točnosti dimenzija za izradu.
