Globalna veličina tržišta ugljičnih vlakana procijenjena je na 24,13 milijardi USD u 2022. godini, a predviđa se da će do 2032. doseći 64,05 milijardi USD, raste na CAGR -u od 11,16% od 2023. do 2032. godine.
Prijavite ključne highlighters:
Studija tržišta automobilskih ugljičnih vlakana obuhvaća 14 zemalja. Istraživanje uključuje regionalnu i segmentnu analizu svake zemlje u smislu vrijednosti ($ milijuna) za projicirano razdoblje 2023-2032.
Studija je integrirala visokokvalitetne podatke, profesionalna mišljenja i analize te kritične neovisne perspektive. Istraživački pristup je namijenjen pružanju uravnoteženog prikaza globalnih tržišta i pomoći dionicima u donošenju obrazovanih odluka kako bi se postigli njihovi najambiciozniji ciljevi rasta.
Pregledano je preko 3.700 literatura o proizvodima, godišnjim izvještajima, izjavama u industriji i drugim usporedivim materijalima glavnih sudionika u industriji kako bi se bolje razumijelo tržište.
Tržišni udio automobilskih ugljičnih vlakana vrlo je fragmentiran, na nekoliko igrača, uključujući Dowakssa Advanced Composite Material Industries Limited, Mitsubishi Chemical Corporation, Toray Industries, Inc., Nippon Graphit Fiber Co., Ltd., Hyosung Napredni materijal, Hexcel Corporation, Oplday Carbon, Form SGLL. Tvrtke su usvojile strategije poput pokretanja proizvoda, ugovora, proširenja, sporazuma i drugih kako bi poboljšali svoje tržišno pozicioniranje.
Ugljična vlakna je materijal izrađen od jakih, tankih kristalnih filamenata, koji su u osnovi dugi lanci ugljikovih atoma povezanih. Vlakna se koriste u brojnim procesima za proizvodnju vrhunskih strukturnih materijala jer su nevjerojatno lagana, robusna i ukočena.
Ugljična vlakna naširoko se koriste u automobilskom sektoru za izradu automobilskih komponenti. To se pripisuje činjenici da ugljična vlakna na bazi aluminija posjeduju omjer visoke čvrstoće i težine i pomaže u povećanju učinkovitosti vozila.
Porast proizvodnje laganih vozila širom svijeta podstiče potražnju za ugljičnim vlaknima u automobilskom sektoru. To se pripisuje činjenici da vozila izgrađena pomoću materijala s malom težinom i visokom čvrstoćom pružaju veću kilometražu i povećavaju učinkovitost goriva.
Rast tržišta automobilskog ugljičnih vlakana pokreće nekoliko čimbenika, uključujući porast usvajanja ugljičnih vlakana u automobilima, stroge vladine propise o normi emisije.
Proizvodnja ugljičnih vlakana uključuje nekoliko koraka. U početku se materijali za prekursore, poput vlakana poliakrilonitrila (PAN) ili vlakana nagiba, podvrgavaju visokim temperaturama u okruženju bez kisika kako bi ih karbonizirali. Ovaj postupak eliminira elemente bez ugljika i usklađuje atome ugljika u čvrsto vezane strukture.
Automobilska industrija sve više koristi ugljična vlakna za smanjenje težine vozila i poboljšanje ekonomičnosti goriva. Komponente od ugljičnih vlakana pomažu u poboljšanju performansi, sigurnosti i cjelokupne estetike dizajna u sportskim automobilima vrhunskih i električnim vozilima. Očekuje se da će ovaj faktor voziti tržište tijekom predviđenog razdoblja.
Tržište automobilskih ugljičnih vlakana pokreće se nekoliko čimbenika, uključujući porast usvajanja ugljičnih vlakana u automobilima, stroge vladine propise o normi emisije. Međutim, visoki troškovi ugljičnih vlakana ometaju rast tržišta. Pored toga, rast prodaje nulti emisijskih vozila predstavlja značajne mogućnosti za širenje tržišta.
Tržište automobilskih ugljičnih vlakana segmentirano je u materijal, vrstu vozila, primjenu, prodajni kanal i regiju. Na temelju materijala, tržište se klasificira u poliakrilonitril (PAN) i nagib. Na temelju vrste vozila kategorizira se u dvokotača, putnička i komercijalna vozila. Po primjeni, tržište je podijeljeno na strukturni sklop, komponentu pogonskog sklopa, unutrašnjost i vanjštinu. Na temelju prodajnog kanala, tržište je segmentirano u OEM i Aftermarket. Regija, analizira se u Sjevernoj Americi, Europi, Azijsko-Pacifiku i Lamea.
Tržište automobilskih ugljičnih vlakana u azijskim zemljama svjedočilo je značajnom rastu i spremno je pružiti uvjerljive mogućnosti u narednim godinama. Brza industrijalizacija i rastuća logistička industrija u azijsko-pacifičkoj regiji povećavaju potražnju za automobilskim ugljičnim vlaknima. Industrijski rast također je doveo do povećanja teretnog prijevoza, što je zahtijevalo više tih vrsta vozila.
Ključni razvoj događaja
Vodeće tvrtke usvajaju strategije kao što su pokretanje proizvoda, stjecanje, sporazum, širenje, partnerstvo, ugovori i lansiranja proizvoda kako bi ojačale svoju tržišnu poziciju.
UOžujka 2023, SGL Carbon je lansirao ugljična vlakna nazvana Sigrafil CT {{{0}}. 9/235 i novi Sigrafil CT 50-4. 9/235 posjeduju izvanredne standarde (2,0%) i snagu (4,9 GPA). Ovo ugljična vlakna naširoko se koristi u automobilskim aplikacijama.
UListopad 2023, Toray Industries, Inc. Proširio je uvođenjem svog novog proizvodnog pogona u provinciji GUMI, North Gyeongsang. Ovaj će proizvodni pogon proizvesti ugljična vlakna za dijelove tijela automobila.
Porast usvajanja ugljičnih vlakana u automobilima
Ugljična vlakna su izuzetno lagana i robusna materijala što ga čini idealnim za proizvodnju automobilskih dijelova. Komponente vozila izrađene od ugljičnih vlakana imaju visoki utjecaj kapaciteta apsorpcije energije u konačnici poboljšavajući sigurnost vozila kada se primjenjuje na odgovarajući način. Osim toga, zbog svog laganog dizajna, vozila koriste manje benzina, što smanjuje njihov ugljični otisak i emisije. Upotreba električnih automobila također povećava učinkovitost i raspon, što ih čini zelenijom alternativom konvencionalnim automobilima na benzin. Nadalje, BMW -ova upotreba ugljičnih vlakana u svom i3 modelu znatno je smanjila težinu automobila, Audi također koristi ugljična vlakna za proizvodnju stražnjeg zida svemirskog okvira za svoju A8 limuzinu. Budući da je potrebna manja energija za ubrzanje lakšeg predmeta od težih, lagani materijali nude veliki potencijal za povećanje učinkovitosti vozila i uštedu goriva. Dakle, pokretanje rasta tržišta.
Sve veći naglasak gradova i vlada na održivim rješenjima za prijevoz potaknuo je rast električnih i hibridnih vozila. To je cilj ublažavanja emisija ugljika i poboljšanje kvalitete zraka u usklađenom naporu za rješavanje problema s okolišem. Na primjer, prema International Energy Agency (IEA), globalna prodaja električnih automobila premašila je 10 milijuna jedinica u2022, što ukazuje na 35% povećanje u2023, dostižući ukupno 14 milijuna jedinica. Ovaj izuzetan porast prodaje znači znatan porast tržišnog udjela električnih automobila s 4%. Ovi čimbenici predviđaju porast raspoređivanja ugljičnih vlakana zbog svoje lagane i snage.
Strogi vladini propisi o normi emisije
U vozilima postoje strogi vladini propisi koji su ugrađeni za norme emisije. Na primjer, 2023. godine Indija je trebala uvesti ažurirane standarde emisije za vozila, a vlada je provodila rigoroznije norme BS6, koja su također prepoznata kao stvarne norme emisija u vožnji (RDE). Revidirani propisi propisuju proizvođače automobila da prikažu podatke o emisijama u stvarnom vremenu za svoja vozila. Kompoziti od ugljičnih vlakana pružaju održivije rješenja za transport s nižim emisijama ugljika zbog kojih se vozila proizvode pomoću ugljičnih vlakana.
S rastućim brigama za okoliš, vlade i agencije za okoliš širom svijeta donose stroge norme i zakone emisije kako bi se smanjila emisija vozila. U travnju 2023., Europski parlament i Vijeće donijeli su Uredbu (EU) 2023/851, koji modificira Uredbu (EU) 2019/631 kako bi poboljšao standarde učinka emisije CO2 za nove putničke automobile i nova lagana komercijalna vozila, usklađujući se s pojačanom ambicijom klime Europske unije. Propisi koje je postavila vlada imaju za cilj smanjiti stakleničke plinove. Ugljični dioksid jedan je od glavnih stakleničkih plinova zbog kojeg se ugljična vlakna koriste za proizvodnju dijelova vozila koji utječu na rast tržišta pozitivno.
Visoki troškovi ugljičnih vlakana zajedno s ne-biorazgradivošću
Ugljična vlakna trebaju tona energije za njegovu proizvodnju, što dodatno povećava njihove troškove u odnosu na čelik ili aluminij. Trošak ugljičnih vlakana izravno je povezan s troškovima i prinosom prekursora i troškovima pretvorbe iz kojih je izvedena. Polyakrilonitril (PAN) se zapravo temelji na ugljičnim vlaknima, s učinkovitošću pretvorbe od samo 50%.
Nadalje, ugljična vlakna su ne-biorazgradiva i neće se razgraditi na odlagalištu, za razliku od ostalih metala i ne-metala. Recikliranje ugljičnih vlakana je vrlo teško i zahtijeva puno resursa. Dakle, dugotrajni ostaci ugljičnih vlakana imaju loš utjecaj na okoliš i služi kao ograničavajući faktor u razvoju potražnje za tržištem automobilskih ugljičnih vlakana.
Rast prodaje nulti emisijskih vozila
Povećanje globalne zabrinutosti u vezi s negativnim učinkom klimatskih promjena, zajedno s alarmantnim razinama zagađenja zabilježenim u većim gradovima, stvorilo je značajnu potražnju za električnim vozilima. To uključuje upotrebu električnih vozila koja ne koriste plin i ekonomičnija su od konvencionalnih vozila. Ugljična vlakna široko se koriste za izradu dijelova električnih vozila kao što su ploče kvačila, prekidi i drugi dijelovi jer štedi energiju smanjuje emisiju.
Potražnja za vozilima koja učinkovita gorivom nedavno povećavaju se zbog porasta cijene benzina i dizela. To je zbog iscrpljivanja rezervi fosilnih goriva i rasta u sklonosti kompanijama da ostvare maksimalnu dobit od rezervi nafte. Dakle, ti čimbenici potiču potrebu za naprednim tehnologijama učinkovitih goriva, što dovodi do porasta potražnje za ugljičnim vlaknima za proizvodnju dijelova vozila.
